Análisis de Consistencia del Diseño en Rutas Nacionales de La Provincia de Córdoba

Resumen

En base a información de tránsito y velocidades provistas por DNV (estaciones permanentes y censos de cobertura del periodo 2010-2017 de la Dirección Nacional de Vialidad), se seleccionaron 9 tramos de rutas que atraviesan la provincia de Córdoba (Argentina), sobre los cuales se revisó la consistencia del diseño, en relación con las expectativas de velocidad y trayectoria de los conductores. Para ello se determinó la diferencia entre la velocidad esperada (percentil 85), la velocidad de diseño (Vd o directriz) y la reducción esperada de V85 entre distintos elementos del alineamiento horizontal. El análisis se realizó con el programa IHSDM (2021) v17.0.0 – DCM v7.0.0 (Interactive Highway Safety Design Model – Design Consistency Module) de la Federal Highway Administration (FHWA). La geometría de los tramos analizados se corresponde con una Categoría II: 1500 < TMDA < 5000, según DNV (excepto un tramo con 6.560 veh/día), en terreno llano (i ≤ 3%). Se observó para elementos aislados (Criterio I) una gran variabilidad en la estimación de V85 para curvas horizontales con radios menores al mínimo absoluto según norma de diseño DNV. Se detectó además que la mayor diferencia de velocidades respecto a V85 se obtiene considerando la velocidad de diseño (Vd) según norma (120 km/h), resultando menor esta diferencia cuando se compara con la velocidad máxima señalizada in-situ. Respecto del análisis para elementos sucesivos (recta-curva, Criterio II) no se observaron relaciones evidentes entre bajas y/o medianas variaciones de velocidad según radios de curvas horizontales, ya sea considerando Vd o velocidad máxima señalizada.