Comportamiento Objetivo de Pavimentos de Hormigón con Losas de Geometría Optimizada Licitados por el Ministerio de Obras Públicas en Chile

Resumen

El año 2005 se introdujo en Chile, la tecnología de diseño de pavimentos de hormigón con losas de geometría optimizada. Esta tecnología se basa en reducir el tamaño de las losas, para que exista máximo un set de ruedas de camión, cargando simultáneamente una losa. Esto genera una reducción en las tensiones internas en la losa, lo que permite disminuir el espesor de estas sin afectar su vida útil, o aumentar su durabilidad sin modificar el espesor.
Este artículo presenta un análisis objetivo del desempeño de esta tecnología de diseño de pavimentos, en proyectos licitados por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, esto en un total de 262 km-pista de camino construido. Se comparan mediciones de terreno, del Índice de Rugosidad Internacional o IRI y el Agrietamiento, con datos generados o predichos por el modelo de diseño, permitiendo así, evaluar su desempeño en el tiempo. Los resultados muestran cumplimiento de las predicciones, en términos de Índice de Rugosidad Internacional y agrietamiento, excepto para una medición de agrietamiento donde se supera lo esperado. Estas mediciones se comparan, además, con las de un contrato de pavimento de hormigón tradicional, como parámetro de control, observándose una diferencia ventajosa para la tecnología de pavimentos de hormigón con losas de geometría optimizada, respecto a los agrietamientos y el Índice de Rugosidad Internacional.